Falta menos de una semana para la asunción de Donald Trump como 47mo presidente de Estados Unidos, ceremonia que se realizará el próximo 20 de enero y a la cual asistirá el primer mandatario argentino, Javier Milei, como invitado especial.
Desde el día 21 comenzará una nueva relación entre ambos países, dentro de la cual podría surgir una novedad de singular significado para la industria automotriz argentina. La aspiración del Presidente argentino de lograr un acuerdo de libre comercio con Estados Unidos abre la puerta a un flujo mucho mayor de autos importados que el actual.
A pesar de la apertura irrestricta de importaciones de autos que el actual gobierno aplicó apenas unas horas después de asumir, un año atrás, los autos provenientes de Estados Unidos no son importantes en volumen. En gran medida esto se debe a que la mayoría son vehículos muy costosos, tanto sean SUV como pick-up full size o deportivos de alto rendimiento. Se trata de vehículos de nicho.
También hay algunos modelos medianos que se fabrican en EEUU y que empezaron a ingresar a Argentina con más fuerza desde 2024 luego de haber estado casi ausentes en los últimos años. Sin embargo, el problema que tienen para ser competitivos, es el de pagar el arancel de importación del 35% por provenir de extra zona, al que si se le suma el 3% de tasa de estadística, tienen una suba de 38% en el precio con el que se los embarca rumbo a Argentina.
Precios
Una de las razones por las que el volumen es relativamente bajo es el precio de los vehículos de gran porte como las pick-up full size. A favor tienen el hecho de pagar el 50% de IVA y no ser alcanzadas por el impuesto interno conocido como impuesto al lujo.
Para tener como referencia, la camioneta RAM 1500 Laramie Night Edition tiene un precio de USD 92.700, mientras que las Laramie y Rebel están en USD 95.700. Las RAM 2500 se venden en USD 110.000.
Del lado de Ford, las F-150 Lariat Híbrida y la nueva F-150 Tremor tienen un precio de $102.831.300, mientras que la F-150 Raptor $125.682.700.
General Motors ya vende desde diciembre la Chevrolet Silverado en dos versiones. La más accesible es la Z71 Trail Boss con un precio de $80.990.900 y la Silverado High Country se vende en $90.990.900.
El resto de los vehículos que se importan de Estados Unidos pagan el impuesto interno, además del arancel de importación y la tasa de estadística, por lo tanto, tanto los SUV urbanos como los extremos, se encarecen aún más que las pick-up.
Jeep tiene dos productos y ambos pagan la segunda escala del impuesto que impacta en un 53,8% efectivo sobre el precio. El Jeep Grand Cherokee tiene un precio de USD 155.000, mientras que el Jeep Wrangler Unlimited Rubicom se vende en USD 147.000.
Con Ford sucede lo mismo. Tanto el Bronco Wild Track como el Kuga híbrido pagan impuesto interno, pero mientras el primero es alcanzado por la segunda escala haciendo que su precio suba hasta los $123.397.560, el C-SUV paga la primera escala del 25% efectivo y su precio llega hasta los $76.282.000.
Los otros importados en esa misma condición son los Honda CR-V, que tienen versiones en pesos y en dólares. Las primeras van desde los $59.720.000 hasta los $76.600.000, mientras que la nueva CR-V Hybrid se vende en USD 73.500.
Un acuerdo de libre comercio entre Argentina y Estados Unidos, si fueran tal como el que está vigente con Brasil, México y Colombia, permitiría que los autos provenientes de Norteamérica paguen arancel 0% de importación, lo que implicaría bajar un 35% el costo de venta en el mercado local.